さてさて、本日はＥ６１のメンテナンスでございます！
まずは、こちらのブレーキ関連から！
使用したのは、ディクセルの低ダストなパット、ＴＹＰＥ－Ｍ＆プレーンディスクのＰＤローター＆パットセンサーですね！
ブレーキメンテといわれもよくわかりませんねーー！って方も多いとは思いますが、ローター交換の目安としては、
ローターに段差ができて、きらっと光っていたりすると、ローターも減ってきてますので、パット交換と一緒に、ローターも交換が必要になります！基本的はブレーキパット２回に一回は、ローター交換も必要になります！
ほんとアバウトですが、パット交換で約￥５０，０００、パット＆ローターで約￥１００，０００、パット＆ローター＆ブレーキフルードで約￥１２０，０００といった感じですね！
交換時には、パットセンサーも必要になる場合がございます！緑色が新品で、黒い方が使用済み！
ＢＭＷのパットセンサーは使い切りＴＹＰＥ削れると交換しないとリセットできませんね！
続いては、タイヤ交換ですね！
フムフム、そろそろタイヤまずいなー交換かなーーーっと、お車にお取付している状態で、パッとタイヤを見るだけでは、こんな感じでしょう！
ところがどっこい！しっかり潜ってみない見とえない、内側はちょーーー危険な状態！ワイヤーが丸見え子ちゃんです！こういう状態ですと、本当に危険です！
よく釘などを踏んでしまって、ちょっとずつエアーが抜けていくのがパンクですね！これはまぁー危険ではありますが、路肩に止めたり、パンク修理材を注入するなどの対応ができますが、このようにワイヤが出てきてしまったタイヤの行く末は、ほとんどバースト！タイヤがホイルから外れてしまい、一瞬にして走行不能に・・・。おーー怖！
こうなる原因としては、キャンバー角やトーなどのアライメントが関係してきます！
タイヤは、地面に対して垂直についている車は、ほとんどありません。これはなぜかというと、車はまっすぐ走るだけでなく、曲がるからです。
これを説明するとなると、Ｂｌｏｇ書くのに時間かかりそうなので、飛ばしてしまいますが、簡単に言うと、タイヤはパット見える所より、見えない内側の方が、より地面に接地していて負荷がかかっているということです！ローダウンなどして、車高が低くなっている車は、さらにこの外側と内側の差が大きくなります！ぱっと外から見て、全然山あるじゃーんなて言っていて、いざタイヤの内側を見たらワイヤーが出てたなんてことも普通に考えられます！
今日の一言・・・、タイヤの山チェックは内側も！これ重要です！んんーーーわからん！ってお方は、お気軽にタイヤチェックご依頼ください！
楽しい、ＢＭＷライフ=定期的なメンテナンス！
故障・トラブルには、
①機械的・経年劣化などの防げないもの！
②定期的なメンテナンスを行ったことによる、防ぐことができた人為的なトラブル・故障！
①が起きてしまった場合は、なるべくお安く、なるべく早く修理するのが車屋の仕事！
②に関しては、それを起こさないようにお客様に注意喚起をするのが、車屋の仕事！
でも・・・お電話や、インターネットではわかりません！実際見て、触らないと！お気軽にお車日常点検くらいでしたら、ささっとやっちゃいますので、お立ち寄りください！
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